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关于汽车安全,你真的理解对了么?

车越重越安全?车越大越安全?发生碰撞时安全气囊没打开的车都不安全?这些都是汽车安全的误区!

×当碰到两车碰撞时,大家会普遍认为变形越小越安全。

汽车碰撞时吸能部位的变形,是保证车内乘员安全的重要途径之一。


碰撞后变形较大的车辆虽然看起来比较惨烈,但是因为车辆在变形的过程中将碰撞产生的冲击能量都吸收了,因此车内乘员受到的伤害反而可能较小,反之,对于变形较小的车辆,碰撞能量过多由车内乘员吸收的话,那么车内乘员的安全可能反而无法保证。因此对于变形要看乘员舱的情况,如果关系到乘员生存空间的A柱发生严重溃缩,那将是很严重的安全隐患。


×安全气囊越多越安全

汽车安全配置虽然多多益善,但前提是良好匹配。

并非汽车安全配置越多就越安全。重要的是要考虑彼此之间是否匹配,其中最重要的就是安全带、座椅及安全气囊等乘员约束系统之间的匹配与优化。因此,新车在正式上市前都要进行大量的约束系统匹配试验,而很多人上车连安全带都不系,再多的安全带也不能保证安全。


×车皮越厚越安全

车身结构对汽车的被动安全性至关重要,不能通过钢板厚薄来定安全。

  

这是对汽车安全的一个曲解,车身安全结构才是安全设计的重点。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。安全车身在抵御碰撞的关键部位(如A柱、B柱和C柱)。


×碰撞时安全气囊没打开就代表不安全。

安全气囊打开时冲击相当大,在不必要时打开反倒会造成伤害。


大多数人都会将车内乘员受伤的原因归结为安全气囊未能打开,认为事故中安全气囊未能打开就意味着车辆不安全,这种观念是错误的。

安全气囊本身就是一个双刃剑,需要生产厂家制定严格的展开条件,才能保证其对乘员发挥保护作用,而不是伤害乘员。目前有些高级车辆能够检知乘员的坐姿、有无系安全带等,如果系统判断弹出安全气囊会对乘员造成伤害的话,即使减速度很大,安全气囊也不会弹出。


×后排不系安全带。

无论是高速还是低速,前排还是后排,任何位置都应正确使用安全带。

发生事故时,无论高速还是低速,车内乘员受到的冲击力都是非常大的。一项调查数据显示,和系安全带相比,后排乘员不系安全带情况下被甩出车外的几率高7倍、死亡率高4倍。并且,不系安全带的乘员在碰撞事故中如同一个不受约束的物体,不仅对自己,对同车的其他乘员也是一种威胁。


ד星级”越高越安全。

不同类别车型的星级成绩不具有可比性。


各种碰撞测试星级评价结果是车辆安全水平一个较为客观的体现。但不同类别车型的评级要区别对待。

在发生实际交通事故时,特别是最为常见的两车碰撞事故中,质量较大的车型将占有很大的优势,而质量较小的车型将分担到更大的能量,这是由碰撞的动量及动能守恒定律所决定的。此时星级高低已经不能反映该车型的安全性,而车的质量反而成了影响安全的主要因素。

“车e治”是光氧复合催化触媒,主要成分是纳米二氧化钛和植物提取液等。其形态是液体,根据车的污染情况分为蒸、喷、熏等施工工艺;作用原理是经过施工,会在作业面形成筛网状颗粒结构并长期附着,在光和氧的催化下持续不断的对甲醛等有害气体进行分解,形成二氧化碳和水等无害物,达到车内空气的健康要求。其材料本身对人体无毒无害,对车内座椅、饰物等也没有任何影响。

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